等红灯自动挡挂N挡？老司机经验这样护车不伤机

　　在日常驾驶中，等待红灯是再寻常不过的场景。然而，正是在这样一个简单的场景中，许多车主却面临着一个令人纠结的问题：在等红灯时，自动挡车辆要不要从 D 挡切换到 N 挡？今天，我们就来探讨一下这个问题。

　　首先，让我们来了解一下自动变速箱的工作原理。自动变速箱的换挡依赖于液力系统和电磁阀。每次换挡时，都要建立和释放液压压力。如果频繁换挡，就像在炎热的夏季让一个人不停地跑马拉松，电磁阀自然会承受更大的负荷，磨损也会加剧。尤其是在城市中，红绿灯频繁，如果您频繁在D挡和N挡之间切换，电磁阀的常规使用的寿命必然会受一定的影响。因此，频繁换挡似乎并不是一个明智的选择。

　　然而，当您在 D 挡下踩刹车时，情况会有所不同。您是否注意到，在等待红灯时，如果挂 D 挡并踩住刹车，车身和座椅会震动，发动机的噪音也会增大。这是怎么回事呢？对于自动变速箱（AT）和无级变速箱（CVT），它们通过液力变矩器传递动力。当车辆静止时，液力变矩器中的油液仍在流动，发动机的动力试图推动车辆前进，但车轮被刹车牢牢固定，就像拔河时双方僵持不下，谁也无法移动。这种“角力”状态导致发动机动力无法顺畅释放，由此产生噪音和震动。即使是双离合变速箱，在起步时离合器片和飞轮会轻微接触，以减少顿挫感，但在 D 挡下踩刹车时，也会出现类似的“角力”现象，导致动力传递不顺畅。

　　那么，挂入 N 挡会怎样呢？一旦挂入 N 挡，发动机的动力将传递到空挡齿轮，不再传递到车轮。这类似于拔河时绳子突然松开，液力变矩器或离合器不再承受力矩，发动机转速降低，噪音减小，车身也更加平稳。

　　从这个角度来看，无论是D挡踩刹车还是挂N挡，都会对变速箱造成某些特定的程度的磨损，只是磨损的部位不同。D挡踩刹车主要磨损电磁阀和液力变矩器内部，而挂N挡则主要磨损变速箱内部的齿轮，相对来说，后者的磨损程度较轻。

　　那么，究竟该如何明智的选择呢？这取决于红灯的等待时间。如果红灯时间比较短，仅几秒到十几秒，类似于眨眼的瞬间，那么保持在 D 挡并踩住刹车即可，这样既方便又快捷，对变速箱的影响几乎能忽略不计。然而，若遇到超过 30 秒甚至更长时间的红灯，建议挂入 N 挡。我曾在一个十字路口遇到过 120 秒的红灯，起初我保持在 D 挡并踩着刹车，不久便感到脚部疲劳，车身也不断抖动。后来，我切换到 N 挡并拉起手刹，立刻感觉轻松了许多，车辆也变得安静。从那以后，我牢记，长时间等待红灯时，挂入 N 挡能够大大减少变速箱内部的负荷，降低磨损，从而延长变速箱的使用寿命。

　　有些朋友可能会问，等红灯时挂 P 挡是否可行？我建议不要这样做。P 挡是停车挡，变速箱齿轮处于锁止状态。如果此时被后车追尾，很可能损坏变速箱齿轮机构。此外，从 D 挡切换到 P 挡时，松开刹车的瞬间，变速器齿轮啮合会产生轻微的震动，可能会让乘客感到不适。

　　如今，许多车辆都配备了自动启停和自动驻车功能，这极大的提升了驾驶的便利性。当这两个功能同时启用时，等待红灯时默认处于 D 挡，车辆停稳后稍作停顿 1-2 秒，发动机会自动熄火，并自动拉起手刹，防止车辆溜动。然而，个人而言，如果等待时间在 20 秒以内，我通常会关闭自动启停功能，仅启用自动驻车。因为自动启停会导致车辆在短时间内频繁启动和熄火，启动瞬间的抖动令人不适，且频繁启停可能对启动电瓶的寿命产生负面影响，长久来看，节省的油费可能不足以抵消更换电瓶的费用。如果等待时间超过 30 秒，建议挂入 N 挡，同时启用自动启停和自动驻车功能，这样既省心又省油。

　　总之，自动挡车辆在等红灯时选择挂 D 挡还是 N 挡，并无绝对的对错之分，应根据真实的情况灵活选择。希望以上内容能帮大家在驾驶过程中做出更合适的选择。感谢您的关注和支持，祝您行车安全，生活美满。