旗下的“国民SUV”，新一代瑞虎8进行了从外观到内核的全面革新。这款新车以2825毫米超长轴距为核心卖点，较老款增加了115毫米，提供了“虎踞”与“豹跃”双前脸选择，试图在竞争非常激烈的燃油SUV市场中，以差异化设计和大空间优势吸引家庭用户。

　　2026款瑞虎8最明显的改变在于首次采用双前脸策略，精准覆盖不同花钱的那群人的审美需求。

　　车头部分，“虎款”延续家族经典的多边形中网，内嵌菱形镀铬点阵，配合双“7”字形LED灯组与突出的前铲，营造出硬朗的机械感。“豹款”则采用圆角矩形中网，内部是“星河”点阵镀铬装饰，搭配分体式大灯，整体风格更偏向科技与运动。

　　从车身侧面看，新车尺寸为4749/1880/1710毫米，轴距达2825毫米。贯穿式腰线搭配悬浮车顶，半隐藏式门把手与19英寸涡扇轮毂增添了几分新能源车的气质。

　　车尾部分，两款车型均采用贯穿式尾灯设计，辨识度极高。虎款配备双边双出排气装饰，豹款则采用隐藏式排气设计，通过细节差异强化了各自的风格定位。

　　进入车内，2026款瑞虎8的内饰进行了彻底重构。环抱式布局为基础，核心亮点是全新怀挡式换挡杆，取代传统挡把后释放了中央通道空间。双内饰风格与前脸设计相呼应：虎款配备悬浮横向双联屏，保留空调、驾驶模式等实体按键，旋钮阻尼细腻。豹款则采用竖向中控屏，强化科学技术交互体验。

　　内饰用料方面，车内接触面大多采用软质材料包裹，配合256色氛围灯，夜晚车厢内氛围感十足。有用户实测表示，黑棕双拼的配色看起来显得温馨，符合大多数家庭用户的审美喜好。

　　车机系统方面，2026款瑞虎8搭载15.6英寸2.5K大屏，搭配高通8155芯片，操作流畅度有显著提升。语音控制管理系统识别精准，喊一句“你好，奇瑞”，便可控制空调、导航等功能，大幅度减少了驾驶时的分心操作。中央通道配备了50W无线%电量时，仅需半小时即可充至70%，有效解决了用户的电量焦虑。

　　智能驾驶方面，新车搭载L2级辅助驾驶系统，包含城市NOP领航、记忆泊车与V2X车路协同功能。通过多颗摄像头与雷达，系统能实现复杂路况预判。全系标配全景影像、自动驻车与电子手刹，中高配车型还升级了主动刹车、全速自适应巡航等功能。全速ACC能平顺跟车调速，配合车道保持功能，让车辆始终居中行驶，缓解长途驾驶的疲劳感。

　　座椅配置上，新车座椅采用皮质包裹，标配电动调节、加热/通风/按摩功能。副驾驶额外提供了腿托调节，逐步提升了舒适性。空间表现是本次升级的最大亮点。凭借2825毫米的超长轴距，后排腿部空间十分充裕。储物能力同样出色，后备厢常规容积达510升，放倒后排座椅后可扩展至1800升。新车支持5座与7座（2+3+2）两种布局切换，满足多种家庭的多样化需求。

　　动力方面，2026款瑞虎8延续1.6T与2.0T动力组合。1.6T发动机上限功率提升至147kW（200马力），峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况油耗约7.6L/100km，适合城市通勤。2.0T版本上限功率192kW（261马力），峰值扭矩400N·m，搭配8AT变速箱，满油状态综合续航超1000公里。底盘采用前麦弗逊+后多连杆双独立悬架，调校偏向舒适。

　　结合已有信息，2026款瑞虎8的售价区间可能在10.99-15.68万元之间，还有部分地区提供高达3.5万元的优惠，正式价格将于11月10日上市时公布。从产品力来看，瑞虎8不再仅仅满足于“够用”，而是通过空间越级、配置提升，试图在10-15万级SUV市场建立新的价值标杆。对那些追求实用、注重空间的家庭用户而言，这款“新8”无疑是一个值得考虑的选项。

　　降价2万，入门价不到12万，2026款马自达EZ-6以全新价格策略震撼中型新能源车市场，全系后驱搭配操控基因，能否重塑品牌电动化形象？

　　11月1日，2026款马自达EZ-6正式上市，以11.98-16.28万元的价格发起对中型新能源市场的冲击。这次长安马自达一口气推出11款配置车型，全系较老款下调1.5-2万元。增程版起售价从13.98万元降至11.98万元，纯电版起售价也从15.98万元下调至13.98万元，直接杀入12万级价格的范围，展现出马自达在新能源转型路上的决心。

　　2026款马自达EZ-6延续了品牌经典的 “魂动”设计语言，整体造型流畅动感。这款车采用5门5座掀背造型，侧面线条从B柱后开始下滑，形成溜背轿跑风格。马自达EZ-6通过较低的车身姿态与上提式腰线，营造出蓄势待发的运动感。

　　车头部分，纯电版与增程版在前脸设计上形成明显区分。纯电版采用封闭式前格栅，增程版则保留镂空中网设计。两款车型均配备了可点亮车标和贯穿式流水灯，强化了电动化特征。前包围下方设计了带主动开闭功能的格栅系统，可以依据行驶状况调节进气量，提高空气动力效率与散热性能。运动版车型还加入了黑化外观套件与红色制动卡钳罩，进一步强化视觉上的冲击力。

　　侧面来看，EZ-6采用了隐藏式门把手和无边框车门，既符合当下设计潮流，也优化了整车的空气动力学性能。车辆腰线从前翼子板一气呵成贯穿至尾灯，平直的线条在视觉上拉长了车身比例。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，介于中型与中大型轿车之间。运动版侧裙配有全黑装饰条，搭配19英寸熏黑运动轮毂，整体黑化处理更符合年轻消费者审美。

　　车尾部分，EZ-6采用贯穿式尾灯组，两侧却保留了马自达经典的半圆造型灯腔，将品牌基因与新兴元素巧妙融合。小型鸭尾扰流板与下方扩散器造型不仅强化了运动属性，也能为高速行驶提供一定的下压力。掀背式尾门设计既优化了车身线条，也扩展了储物空间，后备箱容积能从479升拓展到1174升。

　　坐进车内，2026款EZ-6采用对称式中控布局，最引人注目的是14.6英寸悬浮中控屏和10.1英寸全液晶仪表组成的双屏系统。中控台下方采用怀挡式换挡机构，释放了中控区域的储物空间，优化了前排布局实用性。内饰用料方面，车辆大量采用翻毛皮材质，部分车型座椅采用Alcantara+Nappa真皮混搭，从视觉和触觉上提升了车辆档次感。

　　车机系统方面，EZ-6内置高通骁龙8155芯片，保障了系统运行流畅度和响应速度。这套车机支持四音区语音唤醒功能，可支持一次性执行多条命令，极大的提升了操作便利性。高配车型还配备了50英寸AR-HUD抬头显示系统，可将导航信息、车速、驾驶辅助提示投射至前风挡区域，减少驾驶员视线转移。

　　在智能驾驶层面，马自达EZ-6搭载了L2级驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车及交通标志识别等功能。该系统通过5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达实现感知。在功能上，EZ-6支持APA自动泊车、RPA遥控泊车、RMA远程智能泊车及RADS循迹倒车等多种泊车辅助功能。

　　座椅方面，EZ-6采用了与MX-5类似的一体化运动设计，具有很强的包裹性，能在车辆转弯时有效固定乘客身体。前排座椅支持电动调节，并配备加热、通风功能，提升了乘坐舒适性。高配车型还提供零重力座椅选装，可实现靠背放平、座垫抬起、腿托展开等功能，为长途乘坐提供更佳舒适性。

　　得益于2895mm的轴距，EZ-6在后排空间表现上达到了主流偏上的水平，为后排乘客提供了较为充裕的腿部空间。不过，溜背造型也导致后排头部空间受限，180cm以上乘客可能会产生压抑感。储物方面，后备箱容积能从479升拓展到1174升，纯电版本还额外提供了99升的前备箱，逐步提升了储物灵活性。

　　动力系统方面，EZ-6提供纯电和增程两种方案。增程版搭载1.5L增程器，上限功率70kW，驱动电机功率160kW。增程版配备磷酸铁锂电池组，提供130km和200km两种纯电续航选择，综合续航可达1301km。纯电版本驱动电机上限功率190kW，配备不同容量的磷酸铁锂电池组，CLTC续航能力分别为480km和600km。

　　底盘方面，EZ-6采用后置后驱布局，搭配多连杆后悬，延续了马自达注重操控的基因。官方多个方面数据显示，车辆麋鹿测试成绩可达80kph，与Model 3持平，表现出良好的操控稳定性。电池组布置在车底中部区域，采用模块化设计，具备高强度壳体与防护层，以提升碰撞安全性和结构稳定性。

　　全系后驱布局加持下，2026款EZ-6麋鹿测试成绩达到80kph，与Model 3持平，“人马一体”的操控基因在电动时代得以延续。从纯电通勤到增程长途，从城市道路到高速巡航，这款车似乎正在寻找马自达在新能源市场中的独特定位。随价格下探至11.98万起，2026款EZ-6能否复制老马6的辉煌，真正的完成品牌在电动时代的突围，答案将写在未来的销量数据上。

　　4100mm小巧车身，5.45米转弯半径，6.13L低油耗，这款起步价仅6.48万的合资SUV正试图成为年轻人第一台车的完美答案。

　　11月1日，起亚旗下全球战略SUV——2026款奕跑正式上市。新车共推出2款配置，官方指导价为7.98万-8.38万元。其中最引人注目的是，高配的1.4L IVT天窗款在“双11”增换购补贴后价格下探至6.48万元，成为目前市场上最便宜的合资SUV之一。

　　在新车频出的时代，2026款奕跑选择以 “配色上新” 作为主要突破口。新车新增了 “天霜蓝” 外观配色，与透明白、胭脂红共同构成三种单色方案，同时提供黑色/皓月白、黑色/律动黄、黑色/天霜蓝三种双色车身选择。起亚巧妙地将新能源车的设计元素融入燃油车，半封闭式前脸搭配L形日行灯，营造出浓郁的 “伪电动”视觉感。对于追求个性的年轻消费者来说，这种设计以最小成本实现了品牌形象的年轻化跃升。

　　2026款奕跑前脸采用品牌标志性的呼啸式格栅，内部以黑色饰板搭配镀铬元素装饰。大灯组经过熏黑处理，内置透镜，造型风格偏向传统但不失辨识度。前包围采用三段式布局，两侧导流槽垂直排列，配合中央大尺寸梯形进气口。新车巧妙运用回旋镖式LED日行灯和镜面花型轮毂等细节设计，整体呈现跨界轿跑的轻快感。

　　从侧面看，2026款奕跑车顶弧线流畅并配备行李架，腰线采用分段式设计，巧妙勾勒出车身的层次感。新车的车身尺寸保持4100mm×1735mm×1533mm，轴距为2570mm。紧凑的尺寸搭配悬浮式车顶设计，延续了小型SUV灵动俏皮的视觉基调。轮眉与侧裙均采用粗壮的黑色护板包裹，在视觉上增强了整车的坚固感。

　　车尾部分，2026款奕跑配备了小型扰流板及高位刹车灯，尾灯经过熏黑处理，内部结构富有层次。后包围采用内凹式牌照框设计，搭配宽厚的黑色保险杠与银灰护板。隐藏式排气布局让车尾看起来更整洁，L形尾灯与前日行灯巧妙呼应。新车尾部没过多复杂的线条，一切以实用为导向，符合其入门级SUV的定位。

　　进入车内，2026款奕跑新增了灰色内饰配色，与黑色、黄黑、橙黑共同构成四种风格选项。整体内饰布局以实用为主，没有堆砌花哨的装饰元素。三幅式多功能方向盘、机械式仪表盘、8英寸内嵌中控屏以及机械挡把的组合，呈现出务实保守的风格。内饰材质方面，硬塑料占比较高，这也是合资入门车型常见的取舍。

　　2026款奕跑搭载8英寸多媒体娱乐系统，集成CarPlay& Carlife、蓝牙、倒车影像等核心功能。虽然不像新能源车拥有大屏幕和智能网联系统，但满足日常导航、音乐播放等基本需求没问题。全系标配一键启动+智能钥匙，电动车窗、外后视镜电动调节与加热等便利性配置也未缺席。对于追求实用主义的年轻用户而言，这样的配置已经足够应对日常使用场景。

　　在驾驶辅助方面，2026款奕跑专注于 “基础但实用” 的配置。新车配备倒车影像、BWS倒车雷达和前方驻车雷达，非常大程度上减轻了停车压力。安全配置方面，采取高强度车身结构，提供前排双安全气囊和侧气囊。同时搭载ESC车身稳定控制、HAC上坡辅助、DBC陡坡缓降的行车安全配置组合，为全场景出行提供安全保障。

　　2026款奕跑配备皮质座椅，驾驶席支持6向调节，能够很好的满足不同体型驾驶者的坐姿需求。后排座椅配备可调节高度的头枕，有效提升了长途乘坐的舒适性。座椅设计明显考虑到了日常实用性，兼顾舒适性与支撑性。对于长途驾驶的场景，合理的座椅设计能够减轻疲劳感，这对于经常需要通勤的年轻用户来说尤为重要。

　　空间利用率是2026款奕跑的一大亮点。凭借2570mm轴距，后排腿部空间达到840mm。后排座椅支持6：4分离放倒，放倒后可形成1346L纯平后备厢空间，轻松容纳露营装备、宠物推车等大件物品。全车共布置21处储物空间，包括驾驶席大型化妆镜带LED照明、前排中央扶手箱可竖放9.7英寸平板等。这些“微创新”最大限度地考虑了年轻用户多样化的生活场景。

　　动力方面，2026款奕跑继续搭载1.4L自然吸气发动机，上限功率100马力，峰值扭矩132.4N·m。匹配可模拟8速的IVT智能无级变速箱，这套动力总成以平顺输出为主要特征。Gamma 1.4L MPI发动机累计全球装车超520万辆，其可靠性和耐久性已得到充分验证。对于追求澎湃性能的用户来说可能不太适合，但对于城市通勤而言完全够用。

　　2026款奕跑的底盘调校明显偏向城市使用场景。5.45米的最小转弯半径使其在窄巷中灵活自如。185mm的最小离地间隙保障了复杂路况的通过性，方向盘采用 “低速轻盈、高速沉稳” 的随速助力设计。经过重新调校的底盘弹簧和提升7% 的转向精度，让这款小型SUV在城市巷弄中表现出色。配合线性的动力输出，即使是力气小的女性驾驶者也能够轻松掌控。2020年，中国汽车市场迎来一位颠覆者：就在这年，上汽通用五菱推出了一款售价仅2.88万元起的A00级纯电代步车宏光MINIEV。随后，宏光MINIEV加快速度进行发展，在今年8月实现累计销量超170万台，又在近期做到了累计销量超180万台，同时10月大卖61506台，继续坐实“人民代步车”的宝座。

　　在中国的街头巷尾，宏光MINIEV慢慢的变成了我们熟悉的一道风景线，它穿梭于老城区的狭小的窄巷道，灵活转身于拥挤的菜市场门口，或者安静守候在学校门口接送孩童。那么，宏光MINIEV是如何达成今日的辉煌成就的呢？

　　事实上，2020年前的中国汽车市场，A00级车型领域几乎波澜不惊。鲜有车企关注这一看似利润微薄的市场，消费的人在购车时也很少将A00级作为首选。然而随着城市化进程加速，交通拥堵与停车难问题日渐凸显。在密集的城市路网中，传统汽车显得笨重且不便。同时，大量工薪阶层、小镇青年和个体商户，对于低成本、实用型代步车有着强烈需求。上汽通用五菱凭借敏锐的市场洞察力，看到了这一被忽视领域的巨大潜力，适时推出了宏光MINIEV，正好满足了这些潜在用户的真实需求。

　　而且对预算有限的用户而言，代步车的核心需求就是“实用且经济”，宏光MINIEV就做到了。首先，宏光MINIEV购车价格实惠，用车成本低至每公里几分钱，维保费用也不高，还能在拥挤的车流中灵活穿梭，面对紧张的车位则是游刃有余。同时无论是菜场采购的穿梭，还是接送学童的安心守候，宏光MINIEV都为“最后三公里”提供了高效的解决方案。

　　可以说，“人民要说明，五菱就造什么”的品牌基因，在宏光MINIEV上体现得淋漓尽致。宏光MINIEV不仅是一款A00级纯电代步车，更是一个与用户一同成长的平台。

　　要知道，五菱通过“我们的菱感”用户共创计划，已举办超过100场活动，收集了超过5万条客户的真实需求，并找到了超过150位产品体验官这种深度的用户参与，让我们消费者不只是购买者，更成为宏光MINIEV产品迭代的联合创作者。同时180万用户共同构建了一个庞大的兴趣社群，线上线下的车友会、改装聚会、分享活动层出不穷，车主们分享用车心得、创意改装与生活点滴，形成了独特的宏光MINIEV社区文化。

　　而且跨界联名进一步丰富了宏光MINIEV的品牌内涵。过去五年里，它与伊利牧场、卡皮巴拉小黄豚、蛋仔派对等知名IP携手合作，这无疑在年轻消费者群体中产生了巨大的影响力，拉近了用户与品牌之间的距离。

　　另外，从整个行业角度来看，宏光MINIEV的成功，充分改变了中国A00级电动车市场的格局。它几乎凭借一己之力，将这一细分领域从边缘推向了主流。在宏光MINIEV推出后，一众车企纷纷跟进，包括长安Lumin、奇瑞QQ冰淇淋、吉利熊猫mini等。这种跟随策略，恰恰证明了宏光MINIEV市场定位的成功。并且宏光MINIEV共布局1986件专利荣获国家科技奖3项，并制定了微型代步车行业标准；这些成就，也展现了宏光MINIEV以及上汽通用五菱在A00级纯电代步车的技术实力与自信。

　　宏光MINIEV累计卖出180万辆，印证了五菱坚持的“人民要说明，五菱就造什么”理念，不是一句口号，而是深入骨髓的民生洞察。宏光MINIEV让出行从功能性的“移动”

　　纵观2026款奕跑，它没有盲目追逐汽车行业的智能化浪潮，而是坚守 “省心实用” 的核心价值。对于刚步入社会的年轻人，或是需要城市通勤第二辆车的家庭，奕跑提供的是一种 “恰到好处” 的出行方案。在电动车似乎已统治舆论的今天，起亚奕跑提醒我们——仍有众多消费者需要一台 “买得起、养得起、靠得住” 的传统座驾

　　1420公里综合续航、5.9秒破百、全系限时售价低至16.99万，别克的这款新能源轿车正试图用诚意打动市场。

　　9月底，别克至境L7正式上市，推出了5款配置车型。这款定位中大型轿车的增程式新能源车，官方指导价为17.39-21.99万元，并提供了限时权益价16.99-21.59万元。这一价格比此前市场预测的“30万元级” 亲民许多，引发了广泛关注。

　　作为别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰车型，至境L7整体设计简约，基本保留了别克轿车先导概念车的造型风格。

　　车头部分，至境L7采用一体式灯组，狭长的日行灯配合机盖上的隆起，简约中带着运动感。前脸采用封闭式设计，搭配L形前灯组，位于前保险杠下部的小型进气口配有主动式格栅，可根据冷却需求自动开闭，降低风阻系数。这种设计既确保了散热需求，又优化了空气动力学性能。

　　新车尺寸为5032/1952/1500mm，轴距达到3000mm，属于标准的中大型轿车。从侧面看，车身线条流畅，挑高的腰线让整车看起来更优雅。中后部采用溜背式设计，增加运动感。隐藏式门把手与后排隐私玻璃的加入，提升了整体的高级感。

　　车尾部分，至境L7采用了 贯穿式尾灯组 ，内部融入智驾小蓝灯设计。尾部微微翘起的设计类似于一个小扰流板，宽体车身与尾部线条衔接顺畅。贯穿式尾灯组内部结构紧密相连，光源布局均匀，整体既保持稳重感，又在细节上增加了运动表达。

　　坐进车内，至境L7采用了名为 “纯净浮岛” 的全新设计语言，与在售别克车型的曲面连体屏风格不同。内饰采用环抱式座舱设计，中央为浮叶式悬浮中控，多处采用皮质软包材质，提升了奢华感。方向盘采用了平底三辐式设计，搭配电子怀挡换挡机构，将操控功能集成在两个四向按键中，更便于操作。

　　至境L7在智能配置上毫不含糊，配备了10.25英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控屏的组合，并配备50英寸全景AR-HUD抬头显示系统。车机首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，配备Adreno 663图形处理单元，NPU神经算力高达72 TOPS。15.6英寸中控屏支持屏外环境渲染、地图显示和媒体播放三种内容分屏显示，用户都能够自主调整分屏尺寸比例。

　　智能驾驶是至境L7的一大亮点。它搭载了基于强化学习的Momenta R6飞轮大模型，提供“逍遥智行”辅助驾驶方案。这套系统支持城市NOA无断点巡航，能够应对“加塞不慌”、“鬼探头不怕”、“盲区遮挡不乱”等复杂场景。至境L7还业内首批发布了 “不停车一键泊入” 功能，省去了停车、选位等步骤，大幅度的提高泊车效率，连老司机都犯怵的机械停车库也可精准泊车。

　　座椅配置上，至境L7的四个座位都是全功能悬浮式的，采用Nappa真皮包覆，内部填充母婴级超柔珍珠棉及慢回弹三重材质。特别值得一提的是，副驾驶搭载了双120度零重力座椅，可调节腿托103mm，实现大腿与躯干夹角及小腿与大腿夹角均为120°，提供接近完全放松的坐姿。座椅模式可通过语音、触控或实体按键操作，并支持一键躺睡及联动记忆功能。

　　凭借3000mm的轴距，至境L7为后排乘客提供了充足的腿部空间。车身侧面细节优化了空气流线，轴距与车长比接近最佳分配，为二排腿部空间提供充分保障，提升了乘坐舒适度。后备厢容积为397升，满足日常使用需求。

　　动力方面，至境L7搭载了1.5T增程动力系统，发动机上限功率115kW，驱动电机上限功率252kW，峰值扭矩400N·m。这样的动力配置让这款车0-100km/h加速时间仅为5.9秒，最高车速可达200km/h。电池方面，全系搭载全新研发的40.2kWh奥特能电池，电芯有正力新能和时代上汽两种。

　　别克至境L7搭载越级豪华底盘，采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬同级采用6球头设计。RTD连续阻尼可变悬架可通过毫秒级阻尼调节，主动控制车身姿态，明显提升乘坐舒适性、平顺性和操纵稳定性。前悬架下控制臂和后副车架上布置了仅少数豪华车型才会配备的液压衬套，直径达90mm，能够进一步过滤路面细碎震动。

　　至境L7的登场，展现了传统品牌在新能源赛道上的实力与决心。1420km的综合续航解决了里程焦虑，5.9秒的百公里加速保证了驾驶乐趣，而16.99万元的限时起售价则让人眼前一亮。

　　在传统品牌与造车新势力的这场交锋中，别克至境L7似乎已经找到了自己的立足点。它的出现，无疑将为30万级别的新能源轿车市场注入新的活力。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。