又一500万级豪车才有的功用被打到了30万级！很多人都不知道

　　近邻老王今日跟大伙聊聊新款凯迪拉克CT6旗舰版。说实在的，一台把起步价定在28.99万的全尺度旗舰轿车，却嚷嚷着自己有“百万级磁浮底盘”，这听起来就像是菜商场里卖的和牛，感觉不太实在。但老王我细心研讨了一下，发现这次凯迪拉克或许还真没吹嘘。

　　最中心的便是这个“磁浮底盘”，它可不是什么虚幻的概念。其中心是与法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架。这东西的作业原理老王是这么了解的：它就像给车的四个轮子都配了一个反响超快的“大脑”，能每秒1000次扫描路面，一经发现波动，只需求0.01秒就能调整好悬架的软硬。官方说能做到“过弯不侧倾、加快不昂首、急刹不允许”，老王尽管还没试过，但光看这数据，的确有点东西。再加上同级仅有的全进口纵置10速主动变速箱和能帮你在弯道里稳住的mLSD机械式限滑差速器，这套底盘硬件，放在曾经的确是百万级豪车才舍得用的。

　　那么，跟它的老对手奥迪A6L比起来，新款CT6旗舰版优势在哪呢？近邻老王觉得，中心便是“错位冲击”。用奥迪A6L中配的预算，你能买到CT6的顶配，并且给的仍是满血的硬件。

　　先说最直观的空间和气场，CT6的车长超越了5.2米，轴距超越3.1米，这数据比奥迪A6L（车长5050mm，轴距3024mm）要大上一圈。停在一同，CT6的确更有“老大哥”的气派。

　　坐进车里，科技感的营建上两车思路彻底不同。CT6一上来便是一块全系标配的33英寸9K环幕式超视网膜屏，体系用的是高通骁龙8155芯片。而奥迪A6L则是传统的双屏规划（12.3英寸外表+10.1英寸中控），芯片是8150。老王不是说奥迪的不好用，但CT6在视觉上的冲击力和体系的可玩性上，的确更对现在年青顾客的食欲。

　　在智能驾驭辅佐这方面，CT6这次显得很有诚心，直接全系标配了23项高阶功用，包含360度全景印象和L2级其他辅佐驾驭。相比之下，奥迪A6L在比照车型上仅支撑根底的定速巡航，像全速自适应巡航这类更高档的功用需求更高装备或选装。

　　不过咱也得客观说说动力，两台车都是2.0T，CT6是237马力，A6L是245马力，数据上不相上下，日常开都捉襟见肘。但CT6配的是10AT变速箱，而A6L用的是7速双聚散。老王听过一些老款CT6车主诉苦过低速抑扬，期望这套新的10AT能有更好的体现。

　　最终，老王聊聊这车的未来商场展开的潜力。新款CT6旗舰版这次把宝全压在了“越级硬件”和“颠覆性价格”上，这战略十分明晰。它的方针客户，便是那些懂车、垂青机械本质、寻求性价比，但又需求一台车来统筹体面场景的顾客。它最大的应战，依然是品牌光环。在很多人心里，四个圈的那个标志自身就值好几万。并且，凯迪拉克近年来在销量上的确与一线奢华品牌有距离，部分老款车型也存在一些比如变速箱抑扬、轮胎偏磨等小毛病，这或许会让一些保存的顾客持张望情绪。

　　但无论如何，凯迪拉克CT6这种“价格屠夫”式的玩法，对咱们顾客来说是件大好事。它等于强行拉高了30万级奢华轿车的装备规范，逼着对手们也有必要拿出更有诚心的产品。所以，假如你正在这个价位里选择一台既有体面又有里子的轿车，那老王我觉得，这台新款凯迪拉克CT6旗舰版，肯定值得你把它列入备选清单，去4S店好好体会一下它那套奇特的“磁浮底盘”。

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